Сначала он будет запущен в Таиланде, а затем в Японии и Австралии до конца марта 2027 года, пишет Motor1.
Хотя Mitsubishi называет прошлые поколения источником вдохновения для дизайна, Pajero имеет мало общего со своими предшественниками. Напротив, возрожденный внедорожник развивает стилистические решения, характерные для таких региональных моделей, как Destinator и Xforce, но отличается выпуклыми крыльями и иной решеткой радиатора.
Массивные брызговики и подножки в сочетании с внушительным ходом подвески указывают на то, что перед нами серьезный внедорожник, а не просто автомобиль, способный передвигаться по плохим дорогам. В зависимости от версии, новый Pajero комплектуется шинами Toyo Open Country H/T или Bridgestone Dueler H/T — в обоих случаях размерности 255/55 R20. К сожалению, здесь нет подъемной пятой двери: вместо нее установлена обычная распашная дверь, а запасное колесо размещено под ней.
Новый Pajero достаточно велик, чтобы уверенно чувствовать себя на шоссе, но при этом обладает всем необходимым для выездов далеко за пределы асфальта. Его длина от бампера до бампера составляет 4920 миллиметров, ширина — 1925 мм, а высота — 1910 мм. Колесная база составляет 2870 мм, а колея обеих осей — 1630 мм.
Хотя экстерьер намекает на то, что новый Pajero не боится испачкаться, его салон — один из самых приятных среди тех, что Mitsubishi выпускала в последнее время. Трехрядная компоновка рассчитана на семь человек; сиденья второго ряда могут сдвигаться на 150 мм (5,9 дюйма) и складываться, освобождая дополнительное место для груза или облегчая выход пассажирам третьего ряда. Благодаря плоской форме крыши над головой достаточно пространства даже для пассажиров, сидящих по краям на третьем ряду.
Интерьер на удивление роскошен для Mitsubishi: в топовой комплектации практически все поверхности отделаны кожей. Мягкая обивка передней панели создает ощущение уюта, а поручни напоминают о том, что это настоящий внедорожник. Учитывая позиционирование модели в линейке, новый Pajero оснащен рядом функций, включая двойные стеклопакеты на всех дверях.
Автомобиль также оснащен охлаждаемым отсеком для хранения под подлокотником, аудиосистемой Yamaha с 12 динамиками, трехзонным автоматическим климат-контролем, шторками на окнах задней части салона и подогревом сидений второго ряда. Хотя на приборной панели доминируют два 14,3-дюймовых экрана, множество физических элементов управления по-прежнему позволяют водителю быстро получать доступ к часто используемым функциям, таким как настройки климат-контроля. Поворотный переключатель позволяет менять режимы полного привода прямо во время движения, а USB-порты предусмотрены для всех трех рядов сидений.
Кроме того, вернулся мультиметр. Это не отдельный датчик, как раньше, а цифровой индикатор, встроенный в центральный экран. Помимо углов тангажа и крена, он также отображает высоту, курс по компасу и распределение крутящего момента между левой и правой сторонами.
Новый Pajero построен на той же платформе с рамой лестничного типа, что и пикап Triton, однако в Mitsubishi утверждают, что она значительно жестче благодаря более широкому применению высокопрочной стали. Повышенная жесткость должна заметно сказаться на поведении автомобиля как на дороге, так и на бездорожье, а также улучшить его долговечность и надежность.
Mitsubishi также оснастила внедорожник передней подвеской на двойных поперечных рычагах и новым жестким задним мостом с пятирычажной конструкцией. Такая конфигурация призвана обеспечить Pajero оптимальный баланс между ходовыми качествами на дороге и внедорожными возможностями, сохраняя при этом естественную управляемость и плавность хода. Иными словами, автомобиль должен быть одинаково комфортным как при движении по шоссе, так и на пересеченной местности.
Новый Pajero также оснащен системой Mitsubishi Super-All Wheel Control (S-AWC), объединяющей несколько электронных систем для управления крутящим моментом и тормозным усилием, передаваемыми на каждое колесо. Она объединяет систему полного привода, активную систему контроля рыскания, активную систему стабилизации и контроля тяги, а также ABS, обеспечивая устойчивость Pajero и делая управление им более предсказуемым и естественным. Система непрерывно корректирует свою работу в зависимости от действий водителя и дорожных условий.
Новый Pajero — это лишь начало, поскольку Mitsubishi намерена превратить это именитое название в целую серию моделей. Уже готовятся к выпуску как минимум два внедорожника меньшего размера; компания следует стратегии, которую Toyota применила к своей постоянно расширяющейся линейке Land Cruiser. Аналогичным образом Land Rover предлагает несколько версий Defender, а Mercedes вот-вот представит более компактный G-класс.