Заряджати електрокар під дощем і навіть під час грози можна, і це підтверджують не просто заспокійливі слова, а конкретні цифри.
Зарядні станції проходять сертифікацію за міжнародними стандартами захисту, які позначають абревіатурою IP. Публічна зарядка за правилами зобов’язана витримувати щонайменше рівень IP65, а це захист від водяних струменів з будь-якого боку. Деякі станції взагалі розраховані на тимчасове занурення у воду, тож калюжа під ногами для них не подія.
Найбільше людей лякає не дощ, а саме блискавка. Тут варто зрозуміти головне. Реальний ризик під час грози створює не сам процес зарядки, а факт вашого перебування надворі. Небезпечно стояти на відкритому просторі поруч із будь-яким високим предметом, а заряджання тут ні до чого.
До речі, сам автомобіль, і електричний, і звичайний, є одним із найбезпечніших місць під час грози. Якщо блискавка все ж влучить у машину, струм пройде металевим корпусом зовні та піде в землю через колеса, а всередині ви практично нічого не відчуєте. Цей ефект називають «клітка Фарадея», саме тому пілоти літаків так спокійно ставляться до блискавок за бортом.
До слова, електрика в кабелі не з’являється миттєво в момент дотику. Перш ніж потече хоч якась напруга, система перевіряє, чи щільно з'єднані контакти, чи немає витоку струму, чи справна ізоляція, і лише після купи таких перевірок дозволяє собі почати заряджання. Тобто навіть якщо вхопитесь за роз'єм мокрими руками в найгіршу зливу, для реального удару струмом там просто ще нічого не тече.
А якщо все ж станеться щось незвичне, наприклад близький удар блискавки, автоматика відреагує швидше, ніж ви встигнете злякатися. Захист від перенапруги вимикає живлення за долі секунди, захищаючи і батарею авто, і саму станцію. У найгіршому випадку постраждає тільки обладнання, а не ви чи ваша машина.
Втім, варто розрізняти звичайний дощ і справжню повінь. Сильна злива для зарядки не проблема, а от якщо вода на парковці почала підійматися і підбиратися до корпусу станції, це вже інша історія. На такий випадок у них є спеціальні датчики рівня води, які самі вимикають живлення задовго до того, як волога дістанеться до чогось важливого.
Тепер до практики під час самої грози. Якщо гуркоче над головою, а ви ще не встигли підключити машину, розумніше почекати кілька хвилин у безпечному місці. А от якщо зарядка вже йде, найкраще просто лишити все як є і зачекати всередині приміщення чи в самому авто. Бігти під блискавками, щоб героїчно висмикнути кабель, точно не варто, адже саме ваша прогулянка надвір і є найризикованішою частиною всієї цієї історії.
Якщо хочете підстрахуватися і перед підключенням авто в негоду, і одразу після того, як гроза стихне, вистачить швидкого погляду. Перевірте, чи кабель цілий, без порізів і тріщин. Гляньте, чи не стоїть калюжа прямо під роз'ємом. І подивіться на індикатори станції: вони мають світитися звичним спокійним кольором, а не панічно блимати. Це займе секунд десять, а спокою додасть надовго.
Окремо варто подбати про сам роз'єм, коли ви ним не користуєтесь. Закривайте його захисною кришкою і вішайте кабель штекером донизу, щоб волога не затікала всередину. Це радше про довговічність контактів, ніж про блискавки, але звичка приємна та корисна.