Позмагатися з Porsche. Новий прототип електрокара Xiaomi протестували на Нюрбургринзі

Цей прототип називається SU7 Ultra Extreme, він, схоже, має більш агресивний кузов, розроблений для використання на треку, пише Autoblog.

В обліковому записі Ringprototypes в Instagram електромобіль називається «Xiaomi SU7 Ultra Extreme», і вважається, що це спортивніша версія через зміни в кузові, включаючи більше заднє антикрило, більш виражений дифузор і оновлений передній бампер. Ці модифікації можуть збільшити притискну силу, дозволяючи автомобілю розвивати більшу швидкість у поворотах.

При цьому варто зазначити, що версія SU7 Ultra з пакетом Track Package вже є одним з найшвидших серійних електромобілів на трасі, випереджаючи набагато дорожчий Rimac Nevera на 0,341 секунди з часом 7:04.957. Таким чином, цей закамуфльований прототип може досягти ще швидшого часу проходження кола.

Залишається невідомим, чи отримає так званий Ultra Extreme збільшення потужності. Наразі SU7 Ultra оснащений тримоторною установкою потужністю 1527 кінських сил, що дозволяє електромобілю розганятися від нуля до 100 км/год за 1,98 секунди. Це ставить його в ту ж категорію, що й Lucid Air Sapphire та нині знятий з виробництва Tesla Model S.

Хоча Xiaomi встановила рекорд Нюрбургрингу для серійних електричних седанів у 2025 році, інші серійні електромобілі з того часу показали швидший час. Одним з них був U9 Xtreme від Yangwang, підрозділу BYD з виробництва електричних автомобілів класу люкс, який став першим серійним електромобілем, що подолав 7-хвилинний бар'єр з часом 6:59.157. Porsche Taycan Turbo GT з комплектом Manthey потім встановив поточний рекорд серійних електромобілів на початку цього року з часом 6:55.533.

Якщо Xiaomi якимось чином поверне собі титул з SU7 Ultra Extreme, це посилить її характеристики продуктивності та ще раз продемонструє, що автомобілі китайського виробництва можуть конкурувати з найкращими у світі - не лише на споживчому ринку, а й на гоночній трасі. Настільки, що, як повідомляється, BYD розглядає можливість майбутнього вступу до Формули-1.

Хоча більше деталей про закамуфльований прототип ще не з’явилося, Xiaomi також є власником ще одного цікавого рекорду Нюрбургрингу, який не базується на абсолютній швидкості. YU7 GT подолав перше офіційно зафіксоване автономне коло на трасі з часом 10:29.483, що спонукало керівництво траси створити нову категорію «Автономне водіння».

Xiaomi оснастила YU7 GT системою високовольтної зарядки для скорочення часу заряджання. За даними компанії, за сприятливих умов заряджання автомобіль може збільшити запас ходу до 354 миль (568 км) лише за 15 хвилин.