Стрілка поповзла в червону зону. Головні причини закипання двигуна в міських тягучках

Під час руху трасою зустрічний потік повітря обдуває радіатор абсолютно безплатно й надійно охолоджує мотор навіть у спеку. Проте варто машині стати в тягнучку біля світлофора, як природний обдув миттєво зникає.

У цей момент уся відповідальність лягає на електричний вентилятор, чистоту сот та справність термостата. Якщо хоча б один елемент ланцюжка працює впівсили, температура починає повільно повзти вгору.

Найчастіше в корках підводить електричний вентилятор або його реле. Багато сучасних машин мають дві швидкості обертання лопатей. Коли перша згорає через зламаний резистор, мотор чекає критичного нагріву, щоб увімкнути вентилятор одразу на максимум.

Ще однією прихованою бідою є так званий бутерброд із бруду. Влітку між радіатором кондиціонера та основним радіатором охолодження набивається пух, пил та комахи, що утворює такий щільний коврик, який взагалі не пропускає повітря на низьких швидкостях.

Якщо стрілка вже поповзла до червоної зони, а виїхати із потоку автівок немає куди, то можна використати декілька хитрих прийомів. Власникам машин із коробкою автомат варто одразу переключити селектор у режим нейтралі N або паркінгу P.

Справа в тому, що на утриманій гальмами передачі D автоматична трансмісія сильно гріє масло, яке скидає своє тепло у той самий основний радіатор двигуна. Перехід на нейтраль миттєво знімає це додаткове навантаження з системи.

Ще один нетиповий лайфхак полягає у легкому підгазовуванні. Якщо підняти оберти мотора на нейтралі приблизно до двох тисяч на хвилину, водяна помпа почне крутитися швидше і прожене застояний антифриз по колу. Звісно, варто одразу вимкнути кондиціонер та увімкнути пічку салону на максимум гарячого повітря із відчиненими вікнами. Маленький радіатор пічки спрацює як додатковий рятувальний круг і скине кілька критичних градусів.

Категорично заборонено глушити киплячий мотор одразу, бо без циркуляції рідини станеться так званий тепловий удар, який може покрутити головку блоку циліндрів. Також ніколи не намагайтеся відкривати кришку розширювального бачка на гарячу, адже тиск у системі утримує антифриз від миттєвого закипання. Зняття кришки спричинить вибух окропу прямо в обличчя.

Та і взагалі, не варто чекати серйозного ремонту і при перших симптомах перегріву промити соти радіаторів зі зніманням бампера, а також перевірити рівень антифризу та роботу вентилятора.